Заказ-заявка

Если у Вас возникли вопросы, Вам нужна консультация специалиста, или сделали свой выбор и желаете оформить заказ, то Вы можете позвонить по телефону +7 (3412) 33-07-39, или воспользоваться формой отправки.

ВНИМАНИЕ! Поля, отмеченные *, обязательные для заполения.

Троллеи мостового крана

Троллеи мостового крана

Часто электроснабжение мостовых и козловых кранов (кран-балок) осуществляется посредством троллей – длинных металлических элементов, подключенных к электросети. Данный способ токоподвода предполагает наличие на подвижной части грузоподъемного механизма токосъемника – устройства, которое входит в непосредственный контакт с троллеями и скользит вдоль них при движении крана.

Чаще всего с помощью троллеев осуществляется электроснабжение кранов именно мостового типа. Как правило, троллеи мостового крана изготавливают из прокатного стального профиля квадратного сечения, двутавра, швеллера или, что бывает чаще всего, неравнополочного уголка. Реже с этой целью используют рельс. Если условия среды, в которых эксплуатируется кран, в значительной степени способствуют развитию коррозионных процессов в стальных троллеях, их заменяют токопроводами из цветных металлов. При нормальных условиях троллеи из стального профиля достаточно покрыть краской (кроме поверхностей, контактирующих с токосъемником), которая, как правило, имеет красный цвет.

Одной из основных характеристик троллея является его сечение, которое подбирается на основании расчета. Последний должен учитывать длину троллеев, удельную проводимость материала, из которого они изготовлены, а также силу тока в цепи. Если расчет выполнен правильно, потери напряжения в крановой сети составят менее 12%.

Троллеи крана фиксируются посредством специальных элементов, называемых держателями. Каждый из них состоит из крепежной лапы, с помощью которой он крепится к стене или конструкциям крана, и изолированной консоли. К ней шпильками прикручивается троллей.

Троллеи подразделяются на две разновидности:

  • главные: устанавливаются вне крана;
  • вспомогательные (или крановые): располагаются на мосту грузоподъемного механизма.

Главные троллеи монтируют на противоположной относительно кабины оператора стороне крана. Они могут состоять из двух (при подключении к источнику постоянного тока) или из трех (в случае подключения к переменному току) профилей, к каждому из которых посредством сварки присоединяется провод соответствующей фазы.

При значительной длине троллейной линии ее набирают из нескольких секций, отделенных одна от другой зазором шириной в 10 – 12 мм. В этих местах секции соединяются с помощью гибкой вставки из меди. Наличие зазора позволяет компенсировать изменение длины секций вследствие нагрева (во время работы крана) или охлаждения (актуально для механизмов, установленных на открытом воздухе). Разбивка на секции позволяет, также, с целью осуществления ремонтных работ обойтись отключением только одного участка, а не всей троллейной линии.

К каждому профилю, из которых состоят главные троллеи, следует подключать лампу накаливания. Ее свечение будет сигнализировать о подключении троллея к напряжению. При проведении ремонтных работ к отключенному участку токопровода также следует подсоединять сигнальные лампы. Подключение ламп осуществляют через резисторы так, чтобы напряжение на их контактах составляло 90% от номинального. Такой прием позволяет продлить срок службы лампы.

До определенного времени троллеи из уголка крепили на держателях острием вверх, однако было подмечено, что в этом случае токосъемник изнашивается довольно быстро. Сегодня такие троллеи устанавливают так, чтобы полка, по которой скользит башмак токосъемника, «смотрела» вверх. Исключение составляют токопроводы крановых устройств, работающих вне помещения. В этом случае для предотвращения обледенения «рабочую» полку троллея разворачивают в нижнем направлении. С этой же целью устанавливают подогрев троллея либо заменяют уголок на профиль круглого сечения.

Помимо жестких могут применяться гибкие троллеи, материалом для которых служит обычная или омедненная сталь либо медь. Токопроводы данного типа всегда имеют круглое сечение. Для их размещения пролетная часть крана оснащается троллейной площадкой. Чтобы предотвратить быстрый износ токосъемников и гибких троллеев, последние покрывают смазочными составами.

В случае применения гибких троллеев в цепь включают блокирующее устройство, которое отключает троллей при обрыве хотя бы одного из составляющих его элементов.

Технические характеристики

Выбирая троллеи для кран балки, будь это мостовой или козловой кран, следует учитывать следующие параметры:

- номинальная нагрузка, А;

- рабочее напряжение, В;

- минимальная и максимальная допустимые температуры окружающей среды;

- степень защиты по EN60529;

- предельная скорость передвижения токосъемника, м/мин;

- длина секций, составляющих линию, м;

- межосевое расстояние между проводниками и предельный радиус сгиба (для гибких троллеев), мм;

- шаг установки держателей, мм.